摩托车单摇臂的作用是什么，与双摇臂有何不同？

摩托车单摇臂在弯道有很好的灵活性，它极大简化了更换轮圈的步骤和链条保养的繁琐，使排气尾端更靠近车辆中心线重心更加集中，另外与双摇臂的优点不同、特点不同以及受力点不同，那么接下来就为大家详细介绍一下相关内容。

一、摩托车单摇臂的作用

1、以前的比赛赛车换轮胎的时间也要计入在总时间内，因此，需要设计一种换轮胎足够快的摇臂，单摇臂因此产生，并且，单摇臂还肩负多种功能，首先是足够帅气，目前最酷的摇臂类型，没有之一。

2、并且，单摇臂由于自身单侧臂设计结构，不像普通双摇臂。双摇臂车型在突然起步加速时，后轮旋转产生的反向作用力会均衡的通过两根摇臂传递到车架，产生向上的推力，造成前轮悬浮抬起，

3、而单摇臂则因为一侧摇臂缺失，在突然起步加速时，后轮产生的反向作用力只能通过一侧摇臂传递，左右是不平衡的，造成了作用力的相对抵消，传递到车架的推力难以使前轮悬浮抬起（并非不悬浮抬起）。因此，单摇臂车型在弯道的灵活性更好。

二、摩托车单摇臂与双摇臂的不同之处

1、优点不同

双摇臂摩托车的优点就是灵活，比较适合狭窄场地，单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长。

2、特点不同

双摇臂的车大臂有上下两跟横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度也非常好。单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也比较容易，驾驶员视野好，因此轮式装载机绝大多数都采用了单摇臂结构。

3、受力点不同

单摇臂只有一个受力点，受力较双摇臂均已，而且劲大。双摇臂则不是。

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