摩托车车架的分类和使用要求

摩托车车架的使用要求是车架要有足够的强度，具有更大范围的运动自由度；另外分类是管材、板材和板、管合成，接下来为大家介绍一下详细内容。

一、摩托车车架的使用要求

1、车架要有足够的强度，其需承受发动机、其他零部件及骑乘者的质量，限制装配件的移动，并影响其运动性能。不同使用对象的摩托车车架强度不同，例如街车就比越野车的强度要低。

2、车架要有足够的刚度，所谓刚度指抵抗变形的能力。与汽车相比，两轮摩托车具有更大范围的运动自由度，可急剧转弯、行驶凹凸不平山路等。车架刚度低，当车辆受到冲击时车架容易变形，但车架刚度过大会在某种范围内影响系统弹性，从而影响骑乘者的骑乘感。

3、车架的结构尺寸要符合要求。车架有些部分是十分关键的，会影响摩托车运行的平稳性。

4、设计师在设计车架时要考虑到车辆的敏捷但又不宜太灵活，要稳定但又不宜太沉重。例如转向轴头，涉及到前叉倾角、车轮拖曳距、偏置距、两轮轴矩等尺寸问题。前叉倾角大，转向时方向把手移动的角度也就小；拖曳距大，前轮回中的扭力也就越大，车辆也就越稳定。

5、车架质量要轻，材料上多采用高强度钢材，这种钢材含有钦、锭、钒等微量元素，现在，有些车辆应用铝合金车架或者钦合金车架。减轻摩托车本身的质量，等干增加了发动机的功率。

二、摩托车车架的分类

1、管材车架。此类车架的组成部分又钢管构成，采用高频焊管，其上焊有支耳。支座，用以安装发动机，悬架等部件或总成。钢管截面为圆形、正方形或矩形。较先进的车架往往采用正方形或矩形截面的钢管，因为这种钢管的平面上便于焊接支耳或支座。与园截面钢管车架相比，在平面上更方便定位，使其在车架实现过程利于工艺控制，其缺点是，在重量相同的条件下，非园截面钢管的强度揺略逊于圆形截面。

2、板材车架：这种车架是薄钢板结构的车架，一般主体部分都是1-2mm厚的钢板冲压成形后焊接组合而成。此类车架大都为主体梁结构的形式，并以左右对合方式合成。为了使车架主要断面有足够的强度和刚性，断面形状和面积都应予以充分考虑，在容易产生应力集中的地方，如车架立管。平叉管，发动机安装孔等部位，一般都用加强板，加强肋等方法来增加强度。

3、板、管合成车架：管式和板式车架各有所长，合成车架是兼有两者优点的车架形式。具体讲就是冲压成形的钢板代替管式车架中复杂的接头部分。

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