摩托车单摇臂是什么，与双摇臂的有何不同？

摩托车单摇臂指的是摩托车单侧后平叉，主要承担发动机驱动力以及行驶时轮胎带来的来自各个方向的复杂的作用力，类似于人的腰，与双摇臂的优点不同、特点不同以及受力点不同。

一、摩托车单摇臂是什么

1、所谓的摩托车单摇臂其实指的就是摩托车单侧后平叉。一般来说，摩托车单摇臂这种配置是只应用在高端摩托车型上,摩托车单摇臂与其他类型的摇臂除了外观，并没有太大的区别，仍然主要承担发动机驱动力以及行驶时轮胎带来的来自各个方向的复杂的作用力，类似于人类的腰。

2、为什么要设计单摇臂呢？这要从以前的摩托车比赛讲起，以前的比赛赛车换轮胎的时间也要计入在总时间内，因此，需要设计一种换轮胎足够快的摇臂，单摇臂因此产生，并且，单摇臂还肩负多种功能，首先是足够帅气，目前最酷的摇臂类型，没有之一。

3、并且，单摇臂由于自身单侧臂设计结构，不像普通双摇臂。双摇臂车型在突然起步加速时，后轮旋转产生的反向作用力会均衡的通过两根摇臂传递到车架，产生向上的推力，造成前轮悬浮抬起，而单摇臂则因为一侧摇臂缺失，在突然起步加速时，后轮产生的反向作用力只能通过一侧摇臂传递，左右是不平衡的，造成了作用力的相对抵消，传递到车架的推力难以使前轮悬浮抬起（并非不悬浮抬起）。

二、摩托车单摇臂与双摇臂的不同之处

1、优点不同

双摇臂的车的优点就是灵活，比较适合狭窄场地，单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长。

2、特点不同

双摇臂的车大臂有上下两跟横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度也非常好。单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也比较容易，驾驶员视野好，因此轮式装载机绝大多数都采用了单摇臂结构。

3、受力点不同

单摇臂只有一个受力点，受力较双摇臂均已，而且劲大。双摇臂则不是。

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